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汽車行業(yè)，不缺“新玩家”

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個趨勢是，馬太效應(yīng)日益顯著，銷量和資源越發(fā)向頭部集中。邊緣車企相繼破產(chǎn)退市勢在必然。

12月車企銷量TOP10：比亞迪再破紀(jì)錄，合資車企年底集體沖量

2023年的最后一個月，國內(nèi)汽車市場堪稱是集體狂歡，主流車企基本都交出了增速非常明顯的月度銷量成績。

2023年，連接器行業(yè)有哪些新上市的公司

2023年年尾已至~帶您一覽今年新上市以及上市進(jìn)行中的連接器企業(yè)情況。今年，共有7家連接器企業(yè)積極籌備上市，其中，華豐科技、信音電子以及陜西華達(dá)已分別在第二季度、第三季度順利上市，而西典新能也將在2023月12月29日進(jìn)行上市前網(wǎng)上路演。長虹體系成員華豐科技表示，今年聚焦研發(fā)投入，在防務(wù)領(lǐng)域聚焦彈載和無人平臺進(jìn)行重點研...

小米賣車，會和賣手機(jī)一樣容易？

“小米的保密工作做得真好”，直到12月28日技術(shù)發(fā)布會舉行的前三天，才正式對外宣布此事。但營銷推廣則勢如破竹席卷而來。

比亞迪將在匈牙利建廠 目標(biāo)2030年主導(dǎo)歐洲市場

比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市（Szeged）建設(shè)一個新能源汽車整車生產(chǎn)基地，該基地將分階段建設(shè)，并預(yù)計為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位。

特斯拉Cybertruck革新線束連接方式，對線束行業(yè)有何啟發(fā)？

通過改變，特斯拉能夠?qū)?Cybertruck 中的總布線減少 77%，并減少一半的銅使用量……

2023年12月連接器行業(yè)新聞

即將到來的行業(yè)活動，以及來自連接器行業(yè)的最新獎項、合作伙伴關(guān)系、促銷、人員、設(shè)施、分銷、標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)會和認(rèn)證消息。

外資Tier 1，講好中國話？

從燃油車到新能源車，從電子座艙到智能移動空間，汽車體驗升級離不開汽車零部件產(chǎn)業(yè)的支撐。汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展疊加著技術(shù)創(chuàng)新和諸多黑天鵝事件的多重影響，正緊密圍繞電動化、智能化、輕量化、可持續(xù)等趨勢變革轉(zhuǎn)型。

智駕市場，需要華為嗎？

面對生存危機(jī)，部分車企只能主動將“靈魂”交給第三方。即使堅持自研的車企，也需通過采購合作才能實現(xiàn)業(yè)務(wù)全覆蓋。

年終價格戰(zhàn)風(fēng)云再起

2023年，“內(nèi)卷”幾乎貫穿中國汽車市場全年。最具內(nèi)卷代表性的價格戰(zhàn)，也從年初打到了年尾。進(jìn)入12月，價格戰(zhàn)再度燃起，相較以往，這一輪價格戰(zhàn)似乎更為激烈。

蓋世汽車研究院：北美電動化提速，中國零部件發(fā)起新一輪出海

隨著美國《通脹削減法案》延長新能源車稅收抵扣并擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍，北美新能源市場增長將全面提速，而從《美墨加協(xié)定》到《通脹削減法案》，嚴(yán)格的本土化要求將深刻重構(gòu)北美汽車供應(yīng)鏈格局。鑒于這一背景，蓋世汽車重點從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和出海進(jìn)展兩個方面來探討中國企業(yè)對北美新能源市場的開發(fā)策略建議。

從29家連接器上市企業(yè)Q3業(yè)績看5大領(lǐng)域市場

29家連接器上市企業(yè)自10月底以來陸續(xù)公布了各自的第三季度業(yè)績報告。第三季度連接器行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r有何新動態(tài)值得關(guān)注?

美國電動汽車稅收抵免新規(guī)出爐，劍指中國

日前，拜登政府發(fā)布了行業(yè)期待已久的電動汽車稅收抵免新細(xì)則，旨在阻止電動汽車制造商從中國和其他競爭對手國家采購電池材料，但該規(guī)定也給予了汽車制造商一定的靈活性。

智能底盤變革進(jìn)行中，國產(chǎn)方案落地正當(dāng)時

在“新四化”造車?yán)砟畹闹敢?，底盤架構(gòu)也開始向電動化、智能化、集成化、輕量化的方向轉(zhuǎn)型。與智能汽車的高安全性、低NVH、快速響應(yīng)和節(jié)能減排等需求相匹配，線控底盤成為主機(jī)廠的必然選擇，因此催生出廣闊的市場空間。

車市“陣痛期”，連接器廠商預(yù)警拉響

在新能源汽車的加持下，汽車產(chǎn)業(yè)近年來迎來了高速發(fā)展時期。身為連接器行業(yè)的重要市場之一，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也給連接器市場帶來增長。然而，近期隱藏在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展背后的問題逐漸浮出水面，值得引起終端汽車廠商和上游連接器廠商的注意。

風(fēng)雨欲來，汽車產(chǎn)業(yè)或現(xiàn)巨大變遷

上周，世界各國官員在肯尼亞首都內(nèi)羅畢開啟新一輪會談，商討并制定有史以來第一份遏制塑料污染的全球性條約。如無意外，這項條約的最終方案都將在2024年底前生效，成為僅次于氣候變化公約后第二大甚至是并列主流的環(huán)境公約。這將在極大程度上對全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大影響。

汽車導(dǎo)線、線束與插接器的檢修方法

導(dǎo)線的檢修當(dāng)導(dǎo)線損壞需要檢修時，必須按照線路圖的要求使用正確量具測量損壞導(dǎo)線的線徑，替代導(dǎo)線的截面積不得小于原導(dǎo)線的規(guī)格。

中國車企國際化布局加速，火山引擎應(yīng)時發(fā)布出海解決方案

經(jīng)過數(shù)十年探索，中國汽車品牌已基本實現(xiàn)“走出去”，但“走上去”仍面臨一系列挑戰(zhàn)。

新勢力的分水嶺，要來了？

很長一段時間，蔚來、小鵬和理想的銷量可謂是齊頭并進(jìn)，業(yè)界將三者并列為新勢力造車第一梯隊，不過今年以來，蔚小理穩(wěn)定的局勢被打破，理想汽車率先突圍，不僅銷量上差距越來越大，其也率先實現(xiàn)了盈利。

政策春風(fēng)頻吹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展駛?cè)胄码A段

近年來，科技的迅猛發(fā)展為智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一新興領(lǐng)域帶來了巨大的機(jī)遇。隨著市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車技術(shù)變革下半場競爭的核心焦點。在這一背景下，國家和地方政府紛紛出臺了一系列政策和規(guī)劃，積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

電連接器先行者登陸創(chuàng)業(yè)板，連接器上市陣營再添一員

電連接器是電子回路中連接的橋梁，廣泛應(yīng)用于航空航天、通訊、計算機(jī)等領(lǐng)域，現(xiàn)已發(fā)展成為電子信息基礎(chǔ)產(chǎn)品的支柱產(chǎn)業(yè)之一。伴隨產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，領(lǐng)域中也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀企業(yè)。

汽車連接器連接界面的分類和應(yīng)用

汽車線束是用于連接汽車電路的“中樞神經(jīng)”，是各種能源以及信號的傳輸載體，它遍布于汽車的各個功能部件，是汽車的網(wǎng)絡(luò)命脈。連接器是線束之間或者電器之間連接的電器模塊或者單元，為電器連接提供一種安裝便捷且可靠的電器安裝界面。

超20條政策密集發(fā)布，新能源汽車充電樁建設(shè)再提速

隨著新能源汽車市場滲透率和保有量的不斷攀高，補(bǔ)能問題愈發(fā)成為整個社會關(guān)注的焦點，為此，上到國家下到地方政府紛紛出臺相關(guān)政策鼓勵和推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

連接器微型化對汽車產(chǎn)業(yè)的意義

當(dāng)今和未來功能豐富、高度自動化的汽車需要大量的輸入和輸出——每個傳感器、執(zhí)行器、外圍設(shè)備和顯示器都需要各自的電纜和連接器。

汽車線束固定件設(shè)計選用原則

線束是汽車組成不可缺失的零部件，它是汽車電子電器之間連接的載體，連接汽車的電子電器部件并使之發(fā)揮功能，因此線束的固定以及防護(hù)就顯得尤為重要，如果線束固定不牢固，可能會導(dǎo)致線束與周邊環(huán)境的磨損，造成用電器功能的喪失。

頭部車企爭相加入，新一輪價格戰(zhàn)又“殺瘋了”

2023年，絕對是中國車市格局重塑的關(guān)鍵一年。

價格戰(zhàn)下，車載連接器還能怎么“卷”？

“價格戰(zhàn)”絕對是2023年汽車市場提及最多的詞匯，且整個汽車產(chǎn)業(yè)也因愈演愈烈的價格戰(zhàn)陷入了無盡的內(nèi)卷之中。

合資新時代｜想繼續(xù)賺錢，擺正心態(tài)很重要

短期來看，合資品牌正在經(jīng)歷至暗時刻。但長遠(yuǎn)來看，如果合資品牌能借此機(jī)會，重新制定定價體系，真正做到“在中國為中國”，扭轉(zhuǎn)困境也不無可能。

都想成為比亞迪

國內(nèi)混動市場，正在“卷”出新高度。就在兩年之前，國內(nèi)所謂的混動市場，還是以“兩田”為主的傳統(tǒng)油混市場。情況在2021年發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，比亞迪的插混車型開始全面爆發(fā)，以理想為代表的增程式混動市場也迎來了高光時刻。

第一屆中線網(wǎng)企業(yè)家聯(lián)盟決策會暨中國線束企業(yè)呆滯物料消耗現(xiàn)場交流會議在西安圓滿舉辦

5月26日，由中線網(wǎng)發(fā)起的第一屆中線網(wǎng)企業(yè)家聯(lián)盟決策會暨中國線束企業(yè)呆滯物料消耗現(xiàn)場交流會議在西安成功舉辦。

淺談新能源汽車線束應(yīng)用布置

文章以新能源汽車整車線束布置為核心，明確汽車高壓線束和低壓線束的設(shè)計布置原則，為新能源汽車線束布置提供借鑒。

和主機(jī)廠打交道：不可不知的英文縮寫（通用篇）

ADV, APQP, KCDS這些都代表什么意思呢？我們一起看看這些英文縮寫。

ChatGPT眼里的汽車線束

汽車線束是汽車電子系統(tǒng)的重要組成部分，它將汽車內(nèi)各個電子設(shè)備連接起來，以確保它們的正常運行。線束是由一系列絕緣的電線組成的，這些電線經(jīng)過精心設(shè)計和制造，以確保它們具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，以應(yīng)對汽車內(nèi)惡劣的環(huán)境。

14家連接器上市企業(yè)年度業(yè)績預(yù)告

截至20223年1月31日，已有14家連接器上市企業(yè)發(fā)布2022年年度業(yè)績預(yù)告，報告期為2022年1月1日至2022年12月31日。

速覽！總結(jié)2022年連接器新上市公司

回顧2022全年，在連接器行業(yè)中，先后有5家連接器企業(yè)順利上市，分別是奕東電子、快可電子、維峰電子、鴻日達(dá)、珠城科技。此外，華達(dá)股份、華豐科技也分別在深交所創(chuàng)業(yè)板、上交所科創(chuàng)板成功過會。

2022年汽車線束行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢分析

近幾年，國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展，吉利、奇瑞、長城、長安、比亞迪等優(yōu)秀國產(chǎn)品牌正逐漸崛起。自主品牌本土零部件采購率較高，為國產(chǎn)零部件企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。

什么是汽車連接器的防護(hù)等級？

防護(hù)等級是由Ingress Protection縮寫表示，該縮寫由兩個固定識別字母“IP”和兩個表示防護(hù)程度的特征數(shù)字組成，例如：IP68——表示防護(hù)等級的最高級別。

2020年全國推廣乙醇汽油！汽車可以“酒后上路”了！

家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部等十五部門日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。根據(jù)方案，到2020年，我國全國范圍內(nèi)將推廣使用車用乙醇汽油，基本實現(xiàn)全覆蓋。

報告丨2017年中國汽車線束行業(yè)發(fā)展趨勢及市場競爭格局分析

汽車線束市場與汽車市場發(fā)展息息相關(guān)，據(jù)行業(yè)專家預(yù)測目前單車線束成本大約3500元，假設(shè)到2020年我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到3000萬輛（線束成本下降和新能源化和智能化提升 對沖線束成本下降影響，單車線束成本保持不變），則市場空間可達(dá)1000億元。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2015汽車線束自主滲透率大約 10%，假設(shè)2020年自主品牌線束滲透率提升提升到20%，則自主汽車線束市場空間可從當(dāng)前約80億元提高到2

連接器、接插件與端子的概念及應(yīng)用

連接器CONNECTOR。國內(nèi)亦稱作接插件、插頭和插座。是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。一般是指電器連接器。即連接兩個有源器件的器件，傳輸電流或信號。

借新能源汽車東風(fēng)，連接器廠商吸金無數(shù)

據(jù)北京小客車搖號官網(wǎng)透露，目前個人申請新能源號，已經(jīng)占到了2017全年6萬個新能源指標(biāo)的70%以上。隨著新能源汽車日趨火爆，市場對車用連接器的需求逐年遞增。據(jù)悉，一輛新能源汽車用到的連接器總值約...

中國連接器市場投資機(jī)會在汽車連接器

全球連接器生產(chǎn)力近 20 年間不斷向中國轉(zhuǎn)移，我國連接器市場從 20 年前的近乎于無發(fā)展到至今的全球第一大連接器市場，從 1997 年的 24 億元，發(fā)展到 15 年的1015億元，市場份額從 97 年的 1%上升到 15 年的 28%。中國連接器市場在將近 20 年間年復(fù)合增長率高達(dá) 23.07%，遠(yuǎn)高于 3.97%的全球連接器年復(fù)合增長率。

誰將霸占中國汽車連接器的市場

中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使得電子行業(yè)得到歷史性的飛躍。改革開放，開放了中國的經(jīng)濟(jì)，也開放中國的電子行業(yè)!電子行業(yè)中的連接器，它不單純是連接了電路，它更是把中國和整個連接世界起來!中國連接器的發(fā)展之路將如何開展，中國汽車連接器將又由誰來霸占?

落實“兩會”精神，三部委推動新能源汽車發(fā)展工作重點揭秘

為落實張高麗副總理主持召開的新能源汽車統(tǒng)籌規(guī)劃創(chuàng)新發(fā)展專題會和馬凱副總理主持召開的新能源汽車推廣應(yīng)用座談會（簡稱“兩會”）的會議精神和重要指示，按照節(jié)能和新能源汽車部際聯(lián)席會議辦公室的安排