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據(jù)中汽協(xié)近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至6月份，我國2017年汽車產(chǎn)銷量分別為1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，整體增幅減緩。其中，乘用車表現(xiàn)較為明顯，上半年產(chǎn)銷分別為1148.27萬輛和1125.30萬輛，同比增長3.16%和1.61%，增速比上年同期減緩4.16個百分點和7.62個百分點。

而隨著上半年銷量數(shù)據(jù)的出爐，各家車企亦迎來了2017年中考成績單。當中，不乏有黑馬躍出，自然亦有一落千丈者。有不少車企實現(xiàn)同比兩位數(shù)甚至三位數(shù)的高增長，吉利、上汽乘用車、廣汽乘用車等自主品牌更是獲得了喜人之績。不過也有部分車企表現(xiàn)不盡如意，如韓系合資車企和多數(shù)法系合資車企。具體境況如何，蓋世汽車根據(jù)乘聯(lián)會及車企官方公布相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，整理如下（注：以下企業(yè)排行主要按狹義乘用車批發(fā)銷售數(shù)據(jù)計算）：

整體：吉利繼續(xù)黑馬之勢 北京現(xiàn)代出局前十

相關數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國品牌乘用車共銷售493.95萬輛，同比增長4.33%；占乘用車銷售總量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售227.52萬輛、198.92萬輛、135.17萬輛、43.09萬輛和18.84萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。

而綜合上半年的銷量排行情況看，上汽大眾、一汽大眾以及上汽通用前三名的位置依然十分穩(wěn)固，據(jù)統(tǒng)計，前6個月中，上汽大眾共奪得4次第一名，而一汽大眾和上汽通用各獲得1次冠軍。不過從增長情況來看，前十車企中表現(xiàn)較為突出的要數(shù)吉利了，繼去年黑馬之勢，該企業(yè)上半年持續(xù)燃爆，一躍上位至總榜第五。此外，去年表現(xiàn)欠佳的日系車今年上半年銷量回升較為明顯，東風本田更是獲得了34.9%的增長。然與以上業(yè)績上揚的企業(yè)相比，長安福特、北京現(xiàn)代、長安汽車等企業(yè)的表現(xiàn)與去年同期相較則不是特別樂觀，其中北京現(xiàn)代退步較大，銷量下滑了42.4%，退居整體銷量排行第13位。

自主車企：喜憂參半 強者亦面臨壓力

從整體數(shù)據(jù)來看，今年上半年自主品牌仍還處于銷量、市占率的雙增長狀態(tài)，但增長勢頭與去年同期相比已明顯減弱。

不過在整體市場增速減緩的背景下，仍有部分品牌保持了強增長態(tài)勢。例如吉利上半年強勢增長了近90%，以55.02萬輛的銷量成績，讓其在自主品牌中的市場份額從去年上半年的6.46%增加至今年同期的11.14%，并一舉超越了長安汽車成為自主一哥。與此同時，該企業(yè)還將全年銷量目標調(diào)高了10%至110萬輛。不過與吉利相比，上汽乘用車在增幅上的表現(xiàn)似乎更加搶眼，上半年銷量達23.36萬輛，同比上漲113%。此外，自主車企中廣汽乘用車、東風小康、東南汽車等亦獲得了不錯的成績。

在以上企業(yè)為進步歡喜的同時，從下圖中可以看到，另外一部分自主企業(yè)則陷入了失利的落寞。如長安汽車，盡管產(chǎn)品價格下探，但因產(chǎn)品線上的布局不足，上半年出現(xiàn)了5.5%的銷量下滑。而另一自主大將長城汽車的增勢亦不甚樂觀，其神車哈弗H6雖仍據(jù)冠軍，然疲態(tài)逐步呈現(xiàn)，而寄于新希望的高端SUV哈弗H8/H9上半年亦增幅微弱，此外，名噪一時的WEY品牌目前則被爆出“油耗造假”的信息，多少會對其銷量產(chǎn)生一定影響。由此來看，對兩大自主車企龍頭來說，后半年的壓力非小。除了長安長城外，比亞迪、江淮汽車、北京汽車等車企亦面臨著上半年業(yè)績同比下滑的壓力。

合資車企：韓系慘跌 日系全線飄紅

從2017合資車企乘用車銷售排行來看，前三強一直保持著較為穩(wěn)定的節(jié)奏，其中，上汽大眾上半年共銷售97萬輛新車，同比基本持平；其中6月增長喜人，實現(xiàn)約20%的增長。而強有力的市場終端優(yōu)惠，給另一合資大戶一汽-大眾帶來了不少訂單，上半年實現(xiàn)銷量90萬輛。根據(jù)一汽-大眾規(guī)劃，今年下半年還將推出年型款邁騰和中期改款高爾夫等重磅新車。而長居合資車企銷量千年老三的上汽通用，旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌上半年均實現(xiàn)增長。

而從增長表現(xiàn)來看，日系合資車企在此次期考成績中整體表現(xiàn)良好，全線飄紅。其中增幅最高的為廣汽三菱，同比實現(xiàn)了181.7%的增長。值得一提的還有東風本田，增幅達到了35.4%。細究原因，今年開年以來，東風本田陸續(xù)推出了新杰德、UR-V等新車，產(chǎn)品線進一步豐富。同時，供不應求的思域，更是東風本田的銷量擔當。

與日系的高增長相比，韓系、法系合資車企今年在中國市場的銷量都不盡人意。進入2017年以來，韓系車在華銷量幾乎腰斬。上半年，北京現(xiàn)代累計銷量301277輛，同比下跌42.4%，東風悅達起亞累計銷量129671輛，同比下滑54.6%。

而法系車中，東風雷諾算是異軍突起的法系品牌，在國產(chǎn)科雷嘉和全新一代科雷傲的帶動下，東風雷諾上半年完成銷量37460輛，是唯一取得增長的法系品牌，也是上半年增長幅度最大的企業(yè)，達357.2%。

值得一提的合資車企還有長安福特，自今年開年以來，長安福特似乎始終不在狀態(tài)，銷量持續(xù)低迷，上半年累計銷量37.6萬輛，同比下滑11.1%，看來下半年需要加把勁了。

從以上成績單來看，正所謂幾家歡樂幾家愁。不過半年考已過，在車市微增長的大環(huán)境下，究竟誰能笑到最后，期末再見分曉吧！