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有人說，中國式煩惱就是有錢買車卻搖不到號。搖號難，難于上青天呀！

由于新能源指標不用搖號，近年許多車主開始將目光轉(zhuǎn)向了新能源號。據(jù)北京小客車搖號官網(wǎng)透露，目前個人申請新能源號，已經(jīng)占到了2017全年6萬個新能源指標的70%以上。

隨著新能源汽車日趨火爆，市場對車用連接器的需求逐年遞增。

據(jù)悉，一輛新能源汽車用到的連接器總值約為2000元人民幣，不考慮其他附加功能，僅具備電子鎖車燈基本功能時，單車對于連接器的需求量大約在400個左右。2015年，我國新能源汽車連接器市場規(guī)模約為14億元。

Market sand Markets最新預測，到2021年全球汽車連接器市場規(guī)模將從2016年的43.8億美元增長到62.8億美元，年復合增長率達7.46%。

目前，中國已經(jīng)成為世界上最大的連接器生產(chǎn)基地，同時也是全球第一大連接器/汽車連接器消費市場。

汽車連接器巨頭們

目前，全球汽車連接器技術、市場主要還是被國外公司主導。汽車線束大廠主要有矢崎、住友電氣、德爾福等。汽車連接器占收入比例最高的廠家為泰科電子、FCI、莫仕、韓國的KET等。以泰科為例，去年營收達到122億美元，而汽車連接器是其營收主要的推動力。

國內(nèi)本土的汽車連接器巨頭主要以中航光電、立訊精密、得潤電子、永貴電器等為主。

中航光電的新能源汽車連接器業(yè)務早在2015年營收就已超4億，立訊精密則是國內(nèi)最大的電動車連接系統(tǒng)生產(chǎn)廠商，客戶包括比亞迪、江淮、奇瑞、長安、東風、宇通等廠商。

得潤電子在汽車連接器方面目前已新增奔馳、寶馬和大眾等車型的訂單以及外延式并購增加國產(chǎn)品牌的份額。

至于永貴電器，其新能源汽車連接器已進入奇瑞、比亞迪、新大洋、萬向、眾泰、南車時代等供應體系，主要采取直銷模式。除充電槍外，永貴電器還積極布局充電樁、BMS 電池管理系統(tǒng)等多種產(chǎn)品。

充電樁連接器成新寵

新能源汽車連接器主要被用在電動汽車充電站/樁、電動汽車高壓大電流的互聯(lián)系統(tǒng)。

新能源汽車的大熱，掀起了全國充電樁的建設高潮。

據(jù)國務院頒布的相關指南，到2020 年，我國將建成集中式充換電站超過1.2 萬座，充電樁達到480 萬個，其中包括280 萬個居民區(qū)的用戶專用充電樁，150 萬個公共機構(gòu)、寫字樓、工業(yè)園區(qū)等單位停車場的用戶專用充電樁，以及50 萬個分散式社會公共充電樁。

2016年，全國計劃新增充電站2000 多座、分散式公共充電樁10 萬個，私人專用交流充電樁86 萬個，各類充電設施總投資300億元。

2015年，我國充電樁連接器市場規(guī)模約為1.9 億元，2016 年充電樁連接器的市場規(guī)模超過6億元。有專家預測，到2018年，國內(nèi)充電樁連接器市場規(guī)模將達18億元。